中商情報網(wǎng)訊：氫燃料電池的工作原理是利用氫氧進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，輸出水、電、熱，期間不會產(chǎn)生任何的污染和二氧化碳，是交通領(lǐng)域踐行能源革命和實(shí)現(xiàn)碳中和的重要應(yīng)用方式之一。預(yù)計在碳中和背景下，氫燃料電池發(fā)展前景可期。

一、氫燃料電池助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

碳中和是指國家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動或個人在特定時期內(nèi)所排放的CO2或溫室氣體的排放量，并通過植樹造林、節(jié)能減排等方式來抵消其排放，從而達(dá)到“零排放”的目的。

相對于其它新能源，氫能在長壽命和低溫下表現(xiàn)出更好的優(yōu)越性。事實(shí)上，氫燃料電池是一種電力系統(tǒng)，其工作原理是在有氫氣的前提下，實(shí)現(xiàn)氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)，只輸出水、電、熱，全過程無污染物和碳排放，實(shí)現(xiàn)汽車可持續(xù)運(yùn)行的同時，助力“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、氫燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.氫燃料電池市場規(guī)模

由于疫情和政策影響，2020年我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模為30億元，同比下降40%，市場還需時間從疫情中恢復(fù)。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應(yīng)用增多，預(yù)計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到230億元，2019年到2023年年復(fù)合增長率為46%。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量

近年來，我國氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量走勢較為波動。2018-2019年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量急劇增長，但受到疫情影響，2020年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量出現(xiàn)下滑，下降至79.2MW，同比下降38.2%。隨后迎來迅猛發(fā)展時期，數(shù)據(jù)顯示，2021年氫燃料電池系統(tǒng)累計裝機(jī)量173MW，同比增長119%，累計裝機(jī)量創(chuàng)歷年新高。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.車用燃料電池電堆出貨量

目前，我國氫燃料電池電堆類型主要包括石墨板電堆、復(fù)合板電堆、金屬板電堆三大類。得益于氫燃料電池的發(fā)展，近幾年我國車用燃料電池電堆出貨量整體呈增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國車用燃料電池電堆出貨量為320MW，同比增長77.8%。預(yù)計到2022年，我國車用燃料電池電堆出貨量將突破500MW。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.氫燃料電池行業(yè)競爭格局

從企業(yè)裝機(jī)量來看，排名前五的企業(yè)分別為愛德曼氫能、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力，前五家企業(yè)裝機(jī)量占2020年中國氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量的69%，其中，占比最高的是愛德曼氫能，占比20.1%。其次，億華通氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量占比15.4%。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、碳中和背景下氫燃料電池前景可期

1、碳中和政策助力行業(yè)發(fā)展

2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》《關(guān)于推進(jìn)中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達(dá)峰碳中和工作指導(dǎo)意見》《促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》《高耗能行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級實(shí)施指南》等政策不斷推進(jìn)碳中和。具體政策如下：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.下游氫燃料電池汽車市場帶動行業(yè)發(fā)展

在提倡綠色環(huán)保的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車已成為當(dāng)今世界的重要發(fā)展方向，而氫燃料汽車以其高的環(huán)境適應(yīng)性、高能量轉(zhuǎn)換效率、低噪音、長續(xù)航里程、省油時間、不需要充電等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是一種非常有前景的清潔能源汽車。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國氫燃料電池累計銷量達(dá)1556輛，同比增長32.2%。隨著碳中和相關(guān)政策逐步出臺以及氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，未來，我國氫燃料電池汽車將迎來新一輪機(jī)遇。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，至2025年中國氫燃料電池車保有量達(dá)到5萬輛，按1:1配套測算，未來僅是氫燃料電池汽車領(lǐng)域就有超百萬臺的潛在增長空間，氫燃料電池市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.氫燃料電池系統(tǒng)成本下降推動行業(yè)發(fā)展

隨著技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本勢必會下降，在今后十年內(nèi)，其生產(chǎn)成本將會下降到現(xiàn)在的50%。中國氫能聯(lián)合會（2020）《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，按照我國目前的技術(shù)儲備情況，預(yù)計到2035年，氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本將下降到目前的1/5。到2035年，氫燃料電池車的價格將達(dá)到和內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的競爭優(yōu)勢，并且與國外的技術(shù)水平相媲美。成本的降低，將會繼續(xù)吸引資本投入，增加企業(yè)的產(chǎn)能，從而推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。