今天，造車(chē)“5勢(shì)力”最新的交付數(shù)據(jù)全部披露。編者留意到，每月初，國(guó)內(nèi)的幾家造車(chē)新勢(shì)力，都定時(shí)公布上月交付成績(jī)單，這已成為汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)注的實(shí)時(shí)風(fēng)向標(biāo)，從最開(kāi)始的“蔚小理”，今年以來(lái)，又逐漸冒出兩家新晉勢(shì)力。

來(lái)到第三季度，鑒于缺芯的影響不斷發(fā)酵，已經(jīng)嚴(yán)重影響到汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量、交付問(wèn)題。先是理想，為了應(yīng)對(duì)交付量驟降、同時(shí)讓車(chē)主盡快提車(chē)，還轉(zhuǎn)變了產(chǎn)品交付方案，甚至傳出了黑市收購(gòu)芯片這種辦法。

上周，小鵬也因毫米波雷達(dá)短缺問(wèn)題，采取了先交付、再補(bǔ)裝這種方案。看來(lái)車(chē)企對(duì)此類(lèi)缺芯現(xiàn)象已經(jīng)習(xí)以為常，并開(kāi)始互相效仿應(yīng)對(duì)措施。

實(shí)際上，上半年以來(lái)，哪吒、零跑銷(xiāo)量不斷走高，有逐漸追趕三巨頭之勢(shì)。市場(chǎng)都盯著車(chē)企每個(gè)月的交付量，這個(gè)數(shù)據(jù)的確能說(shuō)明一定問(wèn)題，但似乎也沒(méi)那么重要。

 

補(bǔ)裝方案難說(shuō)湊效，蔚來(lái)為何“爆雷”？

對(duì)于像小鵬這種要等到明年3月底，才分批補(bǔ)裝雷達(dá)的方案，聽(tīng)起來(lái)就覺(jué)得怪怪的，雖然接受程度有限，但應(yīng)該也有部分選擇這種交付方案的客戶(hù)？

編者從最新的交付數(shù)據(jù)得知，上月最先采用“先交后補(bǔ)”方案的理想汽車(chē)，當(dāng)月的交付成績(jī)已有起色，但顯然是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全“理想”，而徹底走出低迷的狀態(tài)。實(shí)際上，10月理想ONE的新增定單數(shù)量較多，現(xiàn)階段，毫米波雷達(dá)的供應(yīng)無(wú)疑非常關(guān)鍵。

小鵬10月表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，應(yīng)該是此前庫(kù)存、備貨較足等原因，缺芯的真正影響，就要看下個(gè)月的交付量如何了。不管如何，及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施，一定程度減少了小鵬、理想等車(chē)企的銷(xiāo)量影響。

而在這種不斷變化的內(nèi)外狀況之下，10月，5家造車(chē)新勢(shì)力，又發(fā)生了戲劇性的變化，只剩下哪吒汽車(chē)交付實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，并一舉超越了理想、蔚來(lái)等大佬，第一次成為“老二”。

數(shù)據(jù)來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

總體來(lái)看，缺芯等因素影響了其余幾家車(chē)企的正常交付水平。雖然車(chē)企們都喜歡揚(yáng)長(zhǎng)避短，善用同比、環(huán)比，但數(shù)據(jù)實(shí)在太差就沒(méi)辦法了。

例如，蔚來(lái)10月數(shù)據(jù)還出現(xiàn)了驚人大幅跳水，從過(guò)萬(wàn)到僅剩3千的級(jí)別，也就是在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，這足以反映一些客觀情況，而“烏龍數(shù)據(jù)”被打假后直接引發(fā)了股價(jià)跳水。

蔚來(lái)8月因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題被卡了一下，9月緩過(guò)氣來(lái)卯足勁趕生產(chǎn)，積壓的訂單也讓數(shù)據(jù)沖起來(lái)，所以很好看，誰(shuí)知道10月又遇到重大滑鐵盧。

近幾個(gè)月以來(lái)，導(dǎo)致蔚來(lái)“過(guò)山車(chē)”般的銷(xiāo)量成績(jī)，缺芯應(yīng)該是最主要的。不過(guò)，編者今天最新獲悉，蔚來(lái)的合肥制造基地生產(chǎn)線此前正經(jīng)歷階段性改造，對(duì)其銷(xiāo)量、交車(chē)也有重要影響，而改造原因或與ET7車(chē)型量產(chǎn)交付有關(guān)。實(shí)際上，蔚來(lái)10月訂單情況還是比較好的。

 

新晉玩家“刷銷(xiāo)量”，市場(chǎng)策略、爆款產(chǎn)品更矚目？

實(shí)際上，哪吒今年已多次躋身造車(chē)新勢(shì)力交付量前三。當(dāng)然，受缺芯影響較小，這應(yīng)該和目前哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品定位有關(guān)，其主要在10萬(wàn)元以下新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局，涉及到高端的芯片及零部件就沒(méi)那么多了，而且走接地氣的大眾化的路線，又很容易走量。

實(shí)際上，這也是哪吒的“權(quán)宜之計(jì)”。哪吒汽車(chē)是要經(jīng)歷兩個(gè)階段，搶占市場(chǎng)、站穩(wěn)腳跟，追銷(xiāo)量只是第一步。

編者從業(yè)內(nèi)獲悉，哪吒此階段追求的月均1萬(wàn)銷(xiāo)量，含金量是比較高的，并不是像某些友商，可能是依靠傳統(tǒng)的渠道分發(fā)等“捷徑”。

 

不過(guò)，也許哪吒自己也清楚，其實(shí)短時(shí)間內(nèi)多賣(mài)幾臺(tái)車(chē)，好像意義也不大。10萬(wàn)以?xún)?nèi)車(chē)型容易走量，但到一定量就有瓶頸了，如果要擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，也要拓展中高端車(chē)型。

編者也認(rèn)為，上述階段與傳統(tǒng)燃油車(chē)正好能夠形成市場(chǎng)互補(bǔ)、錯(cuò)位營(yíng)銷(xiāo)，所以也是部分新晉車(chē)企選擇進(jìn)入市場(chǎng)試水的方式。不過(guò)，而后則是要主推10-20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，與燃油車(chē)市場(chǎng)正面交鋒，這才是新勢(shì)力真正步入發(fā)展期的階段，如果銷(xiāo)量還能夠保持一定水準(zhǔn)，則為硬實(shí)力的象征。

為此，哪吒汽車(chē)最近融資的進(jìn)度也在穩(wěn)步推進(jìn)。上周，哪吒汽車(chē)宣布已完成D1輪40億元融資，此次融資由360領(lǐng)投20億元，多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投。實(shí)際上，360擬對(duì)哪吒汽車(chē)投資29億元，全部完成后，自然成為除管理團(tuán)隊(duì)外的第一大股東。

錢(qián)能拓展夢(mèng)想，明年哪吒將推出純電轎車(chē)哪吒S，將搭載多顆激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，部分實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛，直接對(duì)標(biāo)小鵬P7、比亞迪漢EV等高端車(chē)型。

顯然，現(xiàn)階段的情況也不能完全概括哪吒真正的整體情況。相比之下，定位類(lèi)似的零跑汽車(chē)就沒(méi)有這么猛了，一根直線的銷(xiāo)量走勢(shì)，實(shí)在有點(diǎn)“躺平”。不過(guò)，他們家訂單量實(shí)際比較高，芯片等供應(yīng)鏈的影響也比較大，可能和產(chǎn)品的多元化有關(guān)？

在上述兩個(gè)階段之后，哪吒則是希望5年后能夠成為年銷(xiāo)量50萬(wàn)級(jí)別的成熟車(chē)企，形成諸如產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、銷(xiāo)售體系、規(guī)模等方面真正的體系化能力。

因此，鑒于每家車(chē)企產(chǎn)品線及市場(chǎng)推進(jìn)策略有不同，相比起銷(xiāo)量，如何持續(xù)推出創(chuàng)新性爆款產(chǎn)品，提高供應(yīng)鏈管控能力等等，這些才是車(chē)企更應(yīng)追逐的事情。