10月29日消息，力積電董事長黃崇仁日前在“玉山科技協(xié)會(huì)20 周年論壇”上指出，以供需角度看，的確包括一般電腦、消費(fèi)性電子需求已滿足，造成市場(chǎng)需求較疲弱。不過汽車電子方面，過去沒有的需求陸續(xù)出現(xiàn)如電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用，本來就沒有在半導(dǎo)體產(chǎn)生產(chǎn)規(guī)劃內(nèi)，未來市場(chǎng)供應(yīng)吃緊仍會(huì)繼續(xù)，也會(huì)拉抬臺(tái)灣半導(dǎo)體業(yè)投資與成長。

黃崇仁進(jìn)一步指出，目前汽車市場(chǎng)一些常規(guī)芯片需求在全球半導(dǎo)體廠商努力下，產(chǎn)能漸漸滿足，唯一變數(shù)是各家半導(dǎo)體產(chǎn)拼命生產(chǎn)，中國大陸車廠不知為何也拼命搶購，使市場(chǎng)不是量不足而是分配不均，讓全球汽車芯片仍供應(yīng)吃緊。

除了常規(guī)的汽車芯片，目前電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車也成為當(dāng)紅炸子雞，車廠對(duì)電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛汽車芯片需求大幅增加。黃崇仁強(qiáng)調(diào)，新應(yīng)用本就沒在大多數(shù)半導(dǎo)體廠商生產(chǎn)項(xiàng)目內(nèi)，尤其臺(tái)灣廠商過去更不是生產(chǎn)這類芯片的重要據(jù)點(diǎn)。當(dāng)芯片需求大量提升，汽車廠應(yīng)用自然不夠。

他舉例表示，以電動(dòng)車最重要的電源管理芯片來說，制程多半為28nm以上成熟制程，臺(tái)灣半導(dǎo)體廠商這些年因生產(chǎn)成本考量，幾乎都往28nm以下先進(jìn)制程擴(kuò)產(chǎn)。即便大陸新晶圓廠也必須滿足28nm以下制程技術(shù)條件，否則根本無法投資設(shè)廠。先前美國總統(tǒng)拜登開了幾次半導(dǎo)體會(huì)議，還是無法解決問題。

最后，微軟創(chuàng)始人比爾蓋茲倡導(dǎo)希望全球汽車自2035 年起到2050 年全面減碳，改生產(chǎn)電動(dòng)汽車，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)影響很大。全面電動(dòng)汽車化對(duì)半導(dǎo)體需求更龐大，造成半導(dǎo)體廠商的壓力。臺(tái)灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)仍具備全球整體生產(chǎn)成本最低的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，面對(duì)未來商機(jī)，臺(tái)灣半導(dǎo)體業(yè)并沒有衰退問題，未來仍會(huì)持續(xù)攀升。