隨著新冠肺炎確診病例增速放緩，馬來(lái)西亞開始放寬行動(dòng)管制規(guī)定。作為全球封測(cè)重鎮(zhèn)，馬來(lái)西亞從疫情中恢復(fù)有望改善芯片短缺現(xiàn)況。

早些時(shí)候，受馬來(lái)西亞和泰國(guó)等地疫情影響，豐田、福特、通用和斯柯達(dá)等汽車制造商因零部件短缺而大幅減產(chǎn)。不過(guò)目前，這一情形開始發(fā)生好轉(zhuǎn)。例如，從本周五開始，馬來(lái)西亞國(guó)人口最多的地區(qū)及主要工業(yè)中心 —— 巴生谷將進(jìn)入該國(guó)復(fù)蘇四階段計(jì)劃的第二階段。

Kenanga Investment Bank 投資分析師 Samuel Tan 表示，馬來(lái)西亞疫情好轉(zhuǎn)對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好兆頭。他稱，當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)半導(dǎo)體工廠可能都已采取預(yù)防措施，防止確診病例進(jìn)一步激增。就算出現(xiàn)確診，也不至于直接關(guān)廠。

報(bào)道指出，半導(dǎo)體銷售約占馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 6.8%，從事該行業(yè)人數(shù)約 57.5 萬(wàn)名人力。在全球范圍內(nèi)，馬來(lái)西亞占半導(dǎo)體貿(mào)易總額的 7%，其封裝產(chǎn)能占全球比重為 13%。這也是為什么，馬來(lái)西亞的疫情變化牽動(dòng)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

盡管如此，仍有個(gè)別廠商面臨運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。上周，半導(dǎo)體公司 Unisem Berhad 有三名員工死于新冠肺炎，工廠被迫關(guān)閉至 9 月 15 日。這也給行業(yè)樂(lè)觀的展望蒙上陰影。

據(jù)了解，英飛凌、NXP 及意法半導(dǎo)體都在馬來(lái)西亞設(shè)有工廠。馬來(lái)西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（Malaysia Semiconductor Industry Association）主席 Wong Siew Hai 表示，目前該國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)多達(dá)半數(shù)公司的產(chǎn)能利用率達(dá) 80%，未來(lái)幾個(gè)月有很大增長(zhǎng)空間。但汽車車制造商如斯柯達(dá)首席執(zhí)行官 Thomas Schafe 仍表示，正受到當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體工廠關(guān)閉的“巨大影響”，他預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到 2022 年。

此外，有分析師表示，馬來(lái)西亞政府政策將對(duì)當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體行業(yè)起到重要作用。早前在封鎖期間，電氣和電子行業(yè)被允許以 6 成人力運(yùn)營(yíng)。批評(píng)人士表示，政府允許一些制造商繼續(xù)運(yùn)營(yíng)表明其對(duì)某些行業(yè)存在偏見(jiàn)。