中商情報(bào)網(wǎng)訊：據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，雖然汽車零部件出口訂單爆棚，工廠生產(chǎn)繁忙，但是企業(yè)依然喜憂參半，原材料漲價(jià)、海運(yùn)費(fèi)居高不下等問題突出。浙江臺(tái)州三元車輛凈化器公司目前訂單十分充足，然而受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價(jià)和海運(yùn)費(fèi)不斷上漲影響，成本至少上升了20%。

國(guó)家政策利好支持

汽車零部件及配件制造作為汽車制造業(yè)下屬的子行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，得到了國(guó)家大力支持。隨著行業(yè)快速發(fā)展，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車零部件市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大

隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬億元。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車協(xié)會(huì)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車零部件供應(yīng)商利潤(rùn)占比擴(kuò)大

在我國(guó)，汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。因此，在我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)達(dá)到一級(jí)配套供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，這說明我國(guó)在瓜分全球汽車零部件的利潤(rùn)點(diǎn)上占比更加高。

企業(yè)注冊(cè)量增長(zhǎng)56%

隨著輪胎、汽車塑料件、鋼結(jié)構(gòu)件、芯片等價(jià)格普遍上揚(yáng)，汽車零部件正迎來新一波的集體“漲價(jià)潮”。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車零部件相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)9.62萬家，同比增長(zhǎng)56%。截至2021年3月18日新增2.5萬家。從地區(qū)分布來看，江蘇省以6.24萬家企業(yè)位居第一，浙江、山東分列二三名。

數(shù)據(jù)來源：企查查、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車零部件進(jìn)出口平穩(wěn)

由于芯片緊缺，全球汽車產(chǎn)量都在下滑，為整車廠提供配套服務(wù)的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場(chǎng)需求依然旺盛。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月中國(guó)汽車零配件進(jìn)口額達(dá)488.86億美元，同比增長(zhǎng)45.9%；出口額達(dá)258.88億美元，同比增長(zhǎng)30.2%。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)海關(guān)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間

無論從我國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間，還是我國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的規(guī)律來看，未來幾年我國(guó)汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。

2、國(guó)家將長(zhǎng)期重點(diǎn)支持汽車零部件行業(yè)

汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施。

3、產(chǎn)業(yè)布局集群化、產(chǎn)品生產(chǎn)集成化的趨勢(shì)更為明顯

整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強(qiáng)的集群化特點(diǎn)，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4、產(chǎn)業(yè)整合重組進(jìn)程加快

通過整合內(nèi)外部資源，提升整體規(guī)模并降低生產(chǎn)成本將是汽車零部件企業(yè)未來著力提升的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

5、模塊化與輕量化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革

從模塊化的角度說，隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購(gòu)數(shù)量，同時(shí)推動(dòng)采購(gòu)模式由“單品采購(gòu)”變?yōu)椤澳K采購(gòu)”。從輕量化的角度說，車身輕量化也因此成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，預(yù)計(jì)未來新能源電池、電機(jī)殼體、底盤副車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都將采用更輕更高強(qiáng)度的材料以減輕重量。