工信部再奪車聯(lián)網(wǎng)！智能汽車“安全路”一觸即發(fā)？

2021-06-23 來源：華強(qiáng)電子網(wǎng)

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6月22日消息，工信部這次再度出手，發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，并就其公開征求意見?！吨改稀诽岢隽塑嚶?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架、重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域及方向。

車聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，網(wǎng)安行業(yè)新風(fēng)向？

編者梳理發(fā)現(xiàn)，這次主要提出了兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：

其一，到后年底，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系已初步構(gòu)建，重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、應(yīng)用服務(wù)安全、數(shù)據(jù)安全、安全保障與支撐等重點(diǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，完成50項(xiàng)以上重點(diǎn)急需安全標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。

其二，4年后，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系已較為完備，完成100項(xiàng)以上重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋程度，提高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。

編者認(rèn)為，新型汽車上半場的電動(dòng)化趨勢(shì)已基本確定，而下半場的自動(dòng)化、智能化已進(jìn)入正軌，在軟件定義汽車的大時(shí)代背景下，智能網(wǎng)聯(lián)成為大勢(shì)所趨，也是重要的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題成為了不可避免的議題。

從客觀來看，最近幾年，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的攻擊的事件不斷提升，目前來看，白帽子發(fā)現(xiàn)的安全問題和黑客導(dǎo)致的安全事件基本是五五開的比例，車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室研究院走向產(chǎn)業(yè)化對(duì)抗階段，而汽車安全事件中網(wǎng)絡(luò)安全問題占比也高達(dá)6成左右。

但車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域當(dāng)前還存在不少問題，包括標(biāo)準(zhǔn)體系性不強(qiáng)，基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，制定工作缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；部分關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容相對(duì)籠統(tǒng)，多方面技術(shù)要求需進(jìn)一步細(xì)化規(guī)范，而重點(diǎn)方向相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也存在空白等等。

因此，國家加快建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全保障體系尤為必要。與此同時(shí)，新興場景使得網(wǎng)安邊界不斷擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)安全自然成為網(wǎng)安行業(yè)的新風(fēng)向。編者發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)絡(luò)安全公司也提前布局這一細(xì)分賽道，包括奇安信、啟明星辰、深信服、綠盟科技、安恒信息、天融信等等。不過，相比之下，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全需求更為多樣復(fù)雜，“人車路網(wǎng)云”等各環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)則更為突出。

工信部熱衷車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)完善迎合需求激增

關(guān)鍵的是，工信部此次標(biāo)準(zhǔn)體系立足于車聯(lián)網(wǎng)基本構(gòu)成要素，針對(duì)車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信、平臺(tái)應(yīng)用、數(shù)據(jù)信息、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出覆蓋下圖五方面等技術(shù)架構(gòu)。

車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全

技術(shù)架構(gòu)圖與標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖

實(shí)際上，工信部一直對(duì)車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)頗為關(guān)心。兩周前，其已連發(fā)兩份文件強(qiáng)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)安全。就《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記管理的通知》征求意見，文件主要要求車企聯(lián)合電信企業(yè)，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)卡的實(shí)名登記工作，包括建立嚴(yán)格的管理制度、建設(shè)管理平臺(tái)。

編者留意到，對(duì)于已售出的車輛，車企也需要于今年年底前完成實(shí)名補(bǔ)登記工作。就在該文件發(fā)布前一天，工信部還宣布了開展車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)工作的通知。

不但如此，近年來，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)一直在起草與完善之中。自2019年10月起，在工信部組織下，成立了《標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》起草組，直至今年4月，已多次組織多方召開研討會(huì)，不斷修改完善文件內(nèi)容。

另一方面，上月中旬，國家網(wǎng)信辦也發(fā)布了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》。因此，國內(nèi)其他相關(guān)部門也同步推出相關(guān)政策，支持?jǐn)?shù)據(jù)安全等細(xì)分領(lǐng)域。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著大家對(duì)安全問題的重視，車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)體系在逐步完善，國內(nèi)部門及產(chǎn)業(yè)慢慢開始摸出一些路子，并逐步應(yīng)用，而車聯(lián)網(wǎng)的安全防御體系也由此逐步建立。

即便如此，行業(yè)還需要進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)化”的階段，通過搭建車聯(lián)網(wǎng)安全能力驗(yàn)證平臺(tái)等方式，以驗(yàn)證車聯(lián)網(wǎng)的安全性。與此同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)的能力驗(yàn)證體系中，也需要引入車企、政府、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商等多個(gè)參與方，共同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的安全體系。

目前，國內(nèi)共有7個(gè)國家級(jí)/省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。此前，國內(nèi)已發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，歐盟、美國等地區(qū)也相繼發(fā)布相關(guān)計(jì)劃，智能網(wǎng)聯(lián)化已成為多國發(fā)展戰(zhàn)略。