根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率11.4%，1-5月市場(chǎng)整體滲透率9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。自主品牌中的新能源車(chē)滲透率24.7%；豪華車(chē)新能源車(chē)滲透率10.8%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有1.7%。

“5月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力。大集團(tuán)市場(chǎng)表現(xiàn)分化，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量表現(xiàn)可觀。蔚來(lái)、小鵬、合眾（哪吒）、理想、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)秀?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，廣汽埃安和比亞迪、上汽乘用車(chē)等自主主流新能源車(chē)5月的零售持續(xù)走強(qiáng)，預(yù)示著主力市場(chǎng)的逐步崛起。

各大自主品牌近日發(fā)布的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也印證著這一判斷。

作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的代表，5月，比亞迪新能源乘用車(chē)5月銷(xiāo)量31681輛，同比增長(zhǎng)198.8%，其中EV系列純電動(dòng)產(chǎn)品線共售出18711輛，同比增長(zhǎng)126.0%。盡管受功率型“刀片電池”產(chǎn)能不足限制，DM混動(dòng)車(chē)型也售出了12970輛，同比增長(zhǎng)458.3%。截至目前，比亞迪DM-i相關(guān)車(chē)型的訂單量已突破10萬(wàn)輛，未來(lái)亦有增長(zhǎng)空間。

廣汽集團(tuán)自主新能源5月銷(xiāo)量為8444輛，同比增長(zhǎng)99.3%；1-5月自主新能源3.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.4%。其中，廣汽埃安是廣汽集團(tuán)智能電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要載體，5月廣汽埃安銷(xiāo)量為8416輛，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)3.44萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)104.97%和114.22%。

上汽集團(tuán)的自主新能源乘用車(chē)品牌，包括榮威、MG、R汽車(chē)等，5月共計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175.7%。

此外，包括蔚來(lái)、小鵬、哪吒、理想、零跑等在內(nèi)的5家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，5月共計(jì)銷(xiāo)量達(dá)24423輛，在當(dāng)月新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占比約13%。

在車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，數(shù)據(jù)顯示，A00級(jí)5月批發(fā)銷(xiāo)量為5.0萬(wàn)輛，份額達(dá)純電動(dòng)的31%?！靶履茉窜?chē)走勢(shì)較強(qiáng)是高低端市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的結(jié)果，尤其是入門(mén)級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)總體走勢(shì)平穩(wěn)?！贝迻|樹(shù)指出，“前期的A00級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)季節(jié)性淡旺季特征明顯，目前走勢(shì)好于預(yù)期。 ”

微小型車(chē)中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)仍非宏光MINI EV莫屬。宏光MINI EV5月銷(xiāo)量為29706輛，相比4月環(huán)比增長(zhǎng)1.5%，目前已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)居中國(guó)新能源乘用車(chē)榜首。此外，上汽通用五菱5月整體零售量33175輛，超過(guò)了特斯拉在國(guó)內(nèi)的零售量。

長(zhǎng)安汽車(chē)力推的走量車(chē)型奔奔E-Star也是一款微小車(chē)型。長(zhǎng)安汽車(chē)近期舉辦了多場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以打破微小車(chē)型作為老年代步車(chē)的傳統(tǒng)印象，力圖與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。5月，長(zhǎng)安新能源以10018輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比1351%的增長(zhǎng)。1-5月，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了27753輛，銷(xiāo)量超過(guò)了去年全年的總量。

同樣，以小型車(chē)為主的的長(zhǎng)城歐拉品牌，5月銷(xiāo)售為3597輛，同比增長(zhǎng)54.18%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)量41756輛，同比大增513.97%。長(zhǎng)城汽車(chē)表示，歐拉品牌市場(chǎng)關(guān)注度持續(xù)走高，終端排號(hào)連續(xù)數(shù)月過(guò)萬(wàn)。

在豪華車(chē)品牌中，特斯拉依舊首當(dāng)其沖，5月零售量達(dá)到21936輛。乘聯(lián)會(huì)表示，BBA豪華車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)全面量產(chǎn)，但產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

相較市場(chǎng)兩端，主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率始終沒(méi)有形成規(guī)模，大眾品牌新能源車(chē)占據(jù)了合資品牌新能源車(chē)48%份額。據(jù)了解，大眾ID系列受到市場(chǎng)的關(guān)注度較高，但目前ID.4車(chē)型的交付時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到了兩個(gè)月以上。

“合資品牌新能源產(chǎn)品尚處于市場(chǎng)推廣期，同時(shí)并未形成‘聚集效應(yīng)’，導(dǎo)致了合資品牌新能源車(chē)型整體走勢(shì)偏弱。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，疊加出口增量，今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達(dá)240萬(wàn)輛。