5月20日消息，半導(dǎo)體從下單到出貨所需的時日、稱為「前置時間」(lead time)，是觀察芯片供需的重要指針。外資指出，4月份半導(dǎo)體前置時間拉長至17周，意味買家更急迫想取得供給。

彭博社報導(dǎo)，Susquehanna Financial Group數(shù)據(jù)顯示，4月份半導(dǎo)體前置時間增至17周，顯示買家更愿意取得未來供給、避免缺貨。分析師把這些指標(biāo)當(dāng)成囤貨預(yù)警，可能會導(dǎo)致業(yè)者過度囤積庫存和訂單驟降。Susquehanna分析師Chris Rolland 18日報告稱：「前置時間延長，常會讓客戶出現(xiàn)『不良行為』，包括堆積庫存、建立安全庫存、重復(fù)下單。這些趨勢可能會導(dǎo)致半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進入過度出貨的早期階段，(出貨量)高于客戶實際所需」。

意法半導(dǎo)體：車用芯片短缺 下半年料好轉(zhuǎn)

Automative News Europe報導(dǎo)，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)執(zhí)行長Jean-Marc Chery表示，芯片荒將持續(xù)到2022年，但是今年下半車用芯片短缺有望改善，屆時可能換成白色家電和電動工具業(yè)者受創(chuàng)。

FreightWaves 17日報導(dǎo)，芯片短缺和芯片危機不一樣，AlixPartners執(zhí)行董事Dan Hearsch表示，目前芯片荒的緊迫危機正在觸頂，未來幾周或幾個月可望畫下句點。盡管危機解除，不代表芯片缺貨潮結(jié)束，供給吃緊的情況仍會持續(xù)很長一段時間。AlixPartners估計，芯片缺貨對今年車業(yè)的沖擊達1,100億美元，此一預(yù)估值高于他們1月份推測的610億美元。AlixPartners推估，今年車廠產(chǎn)量將減少390萬輛、全球輕型車生產(chǎn)總量將為8,070萬輛。

Barron`s報導(dǎo)，中國電動車廠蔚來汽車的說法，也帶來一絲希望。美系外資分析師Jeff Chung和蔚來高層談話后表示，蔚來宣稱，車用芯片短缺的情況有望在6、7月份趨于緩和。此一說法優(yōu)于該公司4月底的展望，當(dāng)時蔚來說，芯片荒更為惡化。今年來蔚來股價重挫30%。