眾所周知，華為目前是全球的專利大戶，2022年華為PCT專利申請數(shù)量高達(dá)7689件，排名全球第一，這個數(shù)量已經(jīng)是第2名三星的1.8倍（4387件），第三名高通的2倍（3855）。

不僅如此，華為從2017年開始，在PCT專利申請數(shù)量上就一直保持全球第一，2022年已經(jīng)是第6年蟬聯(lián)第一名了。

華為的專利有大家最為熟悉的5G，還有WIFI、光通信、音視頻、手機(jī)、軟件、自動駕駛、AI、云計算等等。

當(dāng)然其中表現(xiàn)最為突出的就是5G了，華為一家就拿下了全球15%左右的5G專利比例，真正的遙遙領(lǐng)先。

按照慣例，擁有這么多專利，那么華為可以坐在專利上吃飯。不過一直以來，華為很少向其它廠商收專利費。任正非曾表示：華為這些年太忙，還沒空去收專利費，等閑下來就收點，費用不一定像高通那么多。

大家也清楚，后來華為因為在5G上太領(lǐng)先，于是被美國打壓，手機(jī)份額不斷下滑，目前已經(jīng)跌到了全球第九、第十名的樣子。

所以華為相對的，也就有了更多的時間，去收其他廠商的專利費了。以前不收是因為華為在用專利保護(hù)自己，也可以用這些專利與高通、蘋果、三星等進(jìn)行交叉授權(quán)，減少自己專利費支出，但既然現(xiàn)在手機(jī)賣的少，那么就可以直接向其他廠商收專利費了。

所以我們看到，華為與高通、蘋果、三星、OPPO、愛立信、諾基亞等眾多廠商達(dá)到了專利合作，按照華為的說法，過去5年，全球已經(jīng)有20億臺智能手機(jī)獲得華為4G、5G的專利授權(quán)。

另外，在汽車領(lǐng)域，每年也有約800萬輛汽車使用了華為的通信專利，像BBA、大眾、保時捷等廠商，都向華為付專利費。

在2019-2021年這三年，華為全球?qū)＠跈?quán)收入約13億美元（約合人民幣83.6億元），超過了華為的對外專利費用支出。

當(dāng)然，確實因為時間的問題，華為之前進(jìn)行專利授權(quán)的都是一些大企業(yè)，小企業(yè)真的沒時間去管，不過最近可能騰出手來了，有時候向小企業(yè)收專利費了。

媒體報道稱，最近有30多家日企收到了華為的能告，華為向他們收取專利費，而這些日企無一例外是使用了華為通信專利的企業(yè)。

不僅向日企收，華為也在加緊在東南亞收取此類專利費，媒體還報道稱，接下來對美國企業(yè)也會出手，只要誰使用了華為的通信專利，就要求對方付專利費。

費用不會很高，會按照國際標(biāo)準(zhǔn)去收取，但對方卻不能不交。

事實上，正如華為所言，收專利費是為了更好的促進(jìn)企業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新，“ 投入資金--研發(fā)出技術(shù)--申請專利--獲得專利回報--再研發(fā)投入 ”這樣才是一個真正的的創(chuàng)新正循環(huán)。

所以合理的收取專利費，能夠促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，華為收的有理，只是不知道這些企業(yè)，準(zhǔn)備好沒有？以前用了專利沒付費就算了，現(xiàn)在可不能白用了。