始于去年的全球芯片短缺“風(fēng)暴”一直蔓延至今，絲毫未見緩解。

從三星到福特到索尼，各大相關(guān)企業(yè)深受缺“芯”困擾，不得不放緩生產(chǎn)腳步；而隨著電視、手機(jī)、汽車和游戲機(jī)等產(chǎn)品缺貨，消費者恐將面臨漲價潮。

全球芯片短缺到達(dá)“危機(jī)點”，英國《衛(wèi)報》如此評論。

缺“芯”之痛

當(dāng)全球所有電子設(shè)備的“大腦”一時之間被“挖空”時，從手機(jī)到電腦，從汽車到游戲機(jī)，凡是無“芯”不可的產(chǎn)品、行業(yè)均在承受缺“芯”之痛。

在電子產(chǎn)品行業(yè)，市值達(dá)2萬億美元的蘋果公司實力足夠雄厚，而且還是全球最大半導(dǎo)體買家，每年支出580億美元購買芯片。然而，即便如此，蘋果也同樣受到芯片短缺的威脅。去年iPhone 12的發(fā)布會不得不推遲數(shù)月舉行；因為特定部件無法供應(yīng)，某些型號iPhone的銷售將受到限制；原定今秋發(fā)布的iPhone 13系列恐怕也要拖到明年再亮相。

索尼和微軟的新款游戲機(jī)也因缺“芯”無法正常出貨。上月，索尼表示，由于半導(dǎo)體供應(yīng)問題，今年恐無法實現(xiàn)新款PS5的銷售目標(biāo)。微軟的最新款Xbox也面臨芯片短缺問題。事實上，索尼和其他游戲機(jī)制造商與缺“芯”已苦戰(zhàn)一年之久，至今未能松一口氣。

在這輪半導(dǎo)體危機(jī)中，三星的遭遇最具典型性。三星是僅次于蘋果的全球第二大芯片買家，同時也是世界第二大芯片生產(chǎn)商。

但是本周早些時候，三星表示，由于芯片供應(yīng)短缺，恐怕要推遲推出高端智能手機(jī)。

“（每年）三星向其他公司銷售560億美元的半導(dǎo)體芯片，自身消耗360億美元的芯片，但（最終）發(fā)現(xiàn)（由于缺少芯片）可能不得不推遲一款產(chǎn)品的發(fā)布，這實在令人難以置信?！?倫敦券商米拉博（Mirabaud）公司的媒體和技術(shù)分析師尼爾·坎普林（ Neil Campling）說。

與電子產(chǎn)品行業(yè)相比，汽車行業(yè)受到的沖擊更大。

之前，通用、福特、本田、日產(chǎn)等車企巨頭宣布停產(chǎn)和減產(chǎn)計劃。

最近，福特又有兩家汽車工廠被迫停產(chǎn)。日產(chǎn)在墨西哥和美國的工廠也即將停產(chǎn)。

市場研究公司IHS Markit稱，今年第一季度，預(yù)計會有近百萬輛汽車因芯片短缺而推遲生產(chǎn)。

福特表示，受芯片短缺影響，今年的利潤損失可能高達(dá)25億美元。通用汽車也預(yù)計，公司可能面臨20億美元的利潤損失。

汽車行業(yè)為何如此“悲催”？“時不利兮”或許是個解釋。

去年遭遇疫情時，汽車需求萎縮，銷量下降，于是汽車制造商減少芯片訂單。

然而，隨著疫情趨緩，汽車市場需求反彈，汽車制造商試圖重新爭取訂單時，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)排在隊伍最后，而其他電子消費產(chǎn)品早已坐在前排。芯片制造商原本就因需求火爆而產(chǎn)能緊張，后又優(yōu)先考慮供應(yīng)消費電子產(chǎn)品，由此無法滿足汽車企業(yè)的訂單。

如今，全球整個汽車行業(yè)采購了價值約370億美元的芯片，豐田和大眾等車企巨頭各花費逾40億美元。然而，在半導(dǎo)體供應(yīng)商眼中，和一些芯片大買家相比，汽車行業(yè)的出手根本是小巫見大巫。

“受影響最嚴(yán)重的是汽車行業(yè)，因為它們是派對的最后參與者；如果蘋果每年出580億美元買芯片，而且還在不斷增長，你會給誰先供貨？”坎普林說。

三星聯(lián)合首席執(zhí)行官、負(fù)責(zé)移動業(yè)務(wù)部門的高東真（Koh Dong-jin，音譯）表示，面對供應(yīng)有限的芯片，誰能優(yōu)先獲得是一個重大問題。在這個競技場中一向是“弱肉強(qiáng)食”，存在“嚴(yán)重失衡”現(xiàn)象。

“完美風(fēng)暴”

這輪芯片供應(yīng)危機(jī)緣何而起？又為何愈演愈烈？

最初，問題只是出在去年新冠疫情暴發(fā)后，工廠關(guān)閉停工，以致供應(yīng)暫時延遲。

后來，雖然隨著疫情好轉(zhuǎn)，逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是疫情帶來人們習(xí)慣的改變，再加上其他因素，進(jìn)而推動芯片需求出現(xiàn)新的激增。

芯片需求何以激增？汽車生產(chǎn)商投資科技含量較高的電動汽車、電視和電腦熱賣、新游戲機(jī)和支持5G功能的手機(jī)相繼推出等等都是幕后“推手”。而對這些產(chǎn)品來說，芯片不可或缺。

終于，“全球芯片供應(yīng)短缺來到了‘危機(jī)點’”?！缎l(wèi)報》稱。

“芯片就是一切。這里正在發(fā)生一場完美的供需風(fēng)暴?！笨财樟终f，“需求已上升到一個無法企及的新水平，每個人都處于危機(jī)之中，情況還在惡化”。

在市場咨詢公司“戰(zhàn)略分析”（Strategy Analytics）執(zhí)行董事尼爾·莫斯頓（Neil Mawston）看來，芯片供應(yīng)短缺是綜合因素的結(jié)果。

他對法新社表示，新冠病毒帶來的混亂以及驅(qū)動需求上升、“貿(mào)易戰(zhàn)”導(dǎo)致的囤積儲備、供應(yīng)鏈中斷、居家辦公等種種因素，“聯(lián)手”掀起一場“完美風(fēng)暴”，造成芯片供應(yīng)緊張。

比如疫情因素打破供需平衡。疫情暴發(fā)后，企業(yè)停工停產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)銳減，“居家令”卻使全球消費電子產(chǎn)品的需求變得火爆。

又如供應(yīng)鏈因素。芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€很復(fù)雜的生態(tài)。美國大企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計，但多數(shù)企業(yè)不生產(chǎn)芯片。生產(chǎn)主要外包給亞洲企業(yè)，如臺灣積體電路制造公司（臺積電）和韓國三星公司。在疫情、美國冬季風(fēng)暴等連續(xù)打擊下，三星在得克薩斯州的芯片工廠一度被迫停產(chǎn)，以致危及三星的芯片供應(yīng)。由于三星的得州工廠要為iPhone生產(chǎn)OLED顯示屏芯片，這又導(dǎo)致iPhone屏幕供應(yīng)受挫。

如今，芯片制造商又面臨兩難挑戰(zhàn)，一方面要滿足消費電子產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，另一方面在汽車制造商和部分國家政府的壓力下又必須供應(yīng)汽車芯片，而轉(zhuǎn)換生產(chǎn)流程可能需要數(shù)月時間。

全球最大芯片代工企業(yè)臺積電此前表示已經(jīng)開足馬力生產(chǎn)芯片，但外界認(rèn)為短期內(nèi)仍難滿足市場需求。

還有囤積因素。在美國對中國科技企業(yè)華為出臺制裁措施前，華為開始儲備半導(dǎo)體芯片，其他公司也紛紛效仿，助推了全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺。

此外，5G技術(shù)的推出也增加了芯片生產(chǎn)的壓力。因為生產(chǎn)新一代手機(jī)、建設(shè)無線基礎(chǔ)設(shè)施和制造其他設(shè)備更加需要海量芯片。

iPhone會更貴

分析人士預(yù)計，芯片短缺似乎還將持續(xù)一段時間，至少會持續(xù)到今年下半年。隨著疫苗的推廣，工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，以及新工廠開始運營，短缺問題預(yù)計將在今年晚些時候得到緩解。

但是，芯片巨頭卻對正在發(fā)酵的危機(jī)感到擔(dān)憂。高通認(rèn)為，當(dāng)前正在面臨一場難以置信的供應(yīng)鏈危機(jī)，芯片短缺可能會持續(xù)到今年年底。

也有專家表示，盡管芯片生產(chǎn)企業(yè)正在設(shè)法提高產(chǎn)能，政府在采取措施鼓勵芯片生產(chǎn)，汽車制造商也在重新評估供應(yīng)鏈，但這些補(bǔ)救措施只是杯水車薪，無法迅速解決當(dāng)前的供應(yīng)問題。

以新建工廠擴(kuò)大產(chǎn)能為例，復(fù)雜的半導(dǎo)體生產(chǎn)工廠可能需要長達(dá)兩年時間才能建立起來并投入運營。

而且，芯片生產(chǎn)周期也較長。美國半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會行業(yè)統(tǒng)計和經(jīng)濟(jì)政策主任法蘭·伊努格（Falan Yinug）說，制作一個晶片需要1400道工藝步驟，而制作出成品芯片則需要26周時間。

一邊是芯片短缺，一邊是芯片制造商們大幅抬價。《衛(wèi)報》稱，這是不到一年內(nèi)的第二次漲價。

“任何帶有芯片的東西都會受到影響——汽車、智能手機(jī)、游戲機(jī)、平板電腦和筆記本電腦。2021年全年，電子產(chǎn)品和汽車或者供應(yīng)不足，或者價格更貴?！?尼爾·莫斯頓說。

“沒有跡象表明供應(yīng)會趕上來，或需求會減少。整個供應(yīng)鏈的價格都在上漲?！笨财樟终f，“預(yù)計汽車和手機(jī)的價格會更高，今年的iPhone不會比去年便宜。”