9月份，華為發(fā)布了Mate50，蘋果發(fā)布了iPhone14。

去年華為Mate系列沒有發(fā)布，今年再次發(fā)布，并且選擇比蘋果早發(fā)布一天，正面硬剛，所以沒有疑問的，這兩款手機，甚至華為與蘋果這這兩家公司，再次被人拿過來比較。

不過不管是從手機，還是從企業(yè)來看，蘋果依舊還是蘋果，但華為已經(jīng)不是原來的華為。

先說手機，蘋果手機還是蘋果手機，A16依然很牛，iOS16更是軟硬件結(jié)合，帶來了靈動島等，雖然大家依然說蘋果沒創(chuàng)新，但還是那個味，照樣是吐槽越厲害，賣得越歡快。

但華為Mate50卻已不是那個mate了，使用上了高通的芯片，不再有麒麟芯片，同時連5G功能也沒有了，只能是4G，徠卡也沒有了……與之前的mate系列機型相比，變化非常大。

再說企業(yè)，蘋果還是那個蘋果，以手機為主，再發(fā)展其它產(chǎn)品，軟硬件協(xié)同，比如Mac系列、Applewatch、airpods、iOS、macOS等等，組成一個巨大的軟硬件生態(tài)，這么多年，雖然不斷的把生態(tài)圈擴大，但根本還是沒變。

但華為與早些年已經(jīng)不一樣了。因為禁令的原因，華為沒有了麒麟芯片，沒有了谷歌的GMS，但手機巨幅下滑，手機已經(jīng)不再是主業(yè)，又成為了副業(yè)了。

華為重點發(fā)力鴻蒙生態(tài)，然后著力于企業(yè)業(yè)務(wù)，發(fā)力5G落地，成立了眾多的軍團，為企業(yè)提供信息化、5G實施。

另外最重要的是，華為發(fā)力智能汽車，成為了國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域的大黑馬，問界系列汽車現(xiàn)在是大名鼎鼎，月銷量已經(jīng)過萬，成為了造車新勢力中不可忽略的一股力量。

并且目前與華為合作造車的企業(yè)越來越多，華為在智能汽車領(lǐng)域的營收越來越高，后續(xù)說不定成為一家汽車巨頭。

所以說，雖然從手機上來看，兩臺手機，兩家公司似乎又競爭起來了。但與2年前相比，Mate已經(jīng)不是Mate了，華為也不再是那個華為。但iPhone還是iPhone，蘋果還是那個蘋果。