據(jù)集邦咨詢的一份最新報(bào)告，2022 年第二季度新車市場雖然仍處于供應(yīng)鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車在內(nèi)）仍跑贏傳統(tǒng)油車并保持正增長。

 

數(shù)據(jù)顯示新能源汽車總銷量達(dá)到 219.2 萬輛，同比增長 53.5%。純電動(dòng)汽車（BEV）銷量 160.8 萬輛，同比增長 64.9%；插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）銷量 58 萬輛，同比增長 29%。

在 BEV 品牌排行榜上，雖然特斯拉依然位居榜首，但其市場份額大幅下滑，公司單季度市場份額從 22 年第一季度的 20.1% 跌至第二季度 15.9% 的新低。由于疫情導(dǎo)致特斯拉上海工廠 4 月份的產(chǎn)能損失，以及特斯拉柏林工廠得克薩斯工廠尚未開始量產(chǎn)，產(chǎn)能分配成為特斯拉頭疼的問題。目前，除了大力提升新工廠的量產(chǎn)能力外，特斯拉還在 7 月份對上海工廠進(jìn)行升級，以增加產(chǎn)能。

集邦咨詢認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)車企在加速新車上市、增加車型種類、加強(qiáng)工廠制造能力、加速輔助駕駛系統(tǒng)迭代等方面，拉近與特斯拉的差距，特斯拉想要奪回更大的市場份額變得越來越難。

排名第二的比亞迪在車型方面提供了豐富的選擇，其全球市場份額從 2022 年第一季度的 9.3% 上升到 11.2%。中國品牌憑借其巨大的市場優(yōu)勢，在第二季度排名前 10 名中占據(jù)了 6 個(gè)。在不依賴中國作為最重要市場的前 10 名品牌中，主要有現(xiàn)代和起亞。他們的 BEV 主要市場是韓國、歐洲和北美。值得一提的是，豪華汽車制造商寶馬和奔馳在加速向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型后，分別攀升至第 12 和第 14 位。

 

PHEV 方面，比亞迪 2Q22 銷量 17.3 萬輛，市場份額 29.8%，位居第一。此外，除了另一家專注于插電式混合動(dòng)力汽車的汽車制造商理想汽車上榜外，前十名還包括名爵（被上海汽車收購）和領(lǐng)克（吉利汽車與沃爾沃合資成立的合資企業(yè)）。

相反，歐洲市場的插電式混合動(dòng)力汽車連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)年負(fù)增長，抑制了歐洲品牌的增長。PHEV 是混合動(dòng)力車，在使用過程中仍會排放碳，但被認(rèn)為是減少大型和高排放車輛碳排放的良好替代方案。由 Stellantis 旗下得 Jeep 在全力轉(zhuǎn)向 PHEV 電動(dòng)汽車技術(shù)后，連續(xù)四個(gè)季度保持在前 10 名。

集邦咨詢預(yù)計(jì)新能源汽車的增長趨勢將保持不變，整體銷量預(yù)測保持樂觀。預(yù)計(jì) 2022 年新能源汽車在整個(gè)汽車市場的滲透率將達(dá)到 13%。