7月4日，華為在其夏季旗艦新品發(fā)布會上發(fā)布了與小康股份旗下賽力斯聯(lián)合設計的大型電動SUV——AITO問界M7，這也是首款搭載HarmonyOS智能座艙的汽車，全國建議零售價為31.98-37.98萬元。根據(jù)官方最新公布的戰(zhàn)報顯示，72小時內，AITO問界M7訂單已超過6萬臺。

 

此前官方公布的戰(zhàn)報就顯示，問界M7開訂僅兩小時，訂單已經(jīng)突破了1萬臺，48小時內訂單5萬臺，現(xiàn)在是72小時就突破了6萬臺，可謂是非常受歡迎。考慮到交付還要等到8月份，屆時可能訂單量會輕松超過10萬臺。

小康股份旗下賽力斯是華為智選的首個汽車合作伙伴，去年，華為就深度參與AIOT問界M5產(chǎn)品定義、整車設計以及渠道銷售，還在門店幫助賽力斯賣車。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受媒體時曾表示，去年華為發(fā)布AITO品牌問界M5時，受到很多爭議，現(xiàn)在問界M5的銷量增長非?？欤?月銷量7000多臺，新增大定1萬多臺，這款車會越賣越好。

問界M7是華為與小康股份旗下塞力斯合作的AITO品牌第二款車。問界M7車型定位于豪華智慧大型電動SUV，余承東再次提出問界M7要帶來超越百萬豪車的體驗。余承東表示，“相信我們M7上市以后賣的會更好?！?/span>

對于具體銷量預期方面，余承東表示，因為供應原因不好預測單月銷量能達到多少，但自己給團隊定的目標是，希望他們早點能夠月銷量過2萬臺，甚至是過3萬臺。但是也要看行業(yè)供應的情況，另外還面臨包括電池在內的原材料漲價問題。

具體配置方面，問界M7定位于中大型SUV，車身尺寸為5020*1945*1775毫米，軸距2820毫米，側面造型十分修長，車頂線條較為流暢，符合中大型SUV的定位，其配備了20英寸輪圈，視覺效果十分沉穩(wěn)、大氣，尾部與車頭相呼應，同樣采用了貫穿式尾燈，而且還用上了類似奧迪Q5的蚌殼式尾門。

M7的內飾基本上延續(xù)了M5的極簡風格，以駕駛者為中心，整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式，同時配有10.4英寸的曲面全液晶儀表盤、15.6英寸HDR智能中控大屏，后者內置了華為鴻蒙智能車機系統(tǒng)，論流暢度和易用性在市面上是獨一檔的存在。

M7采用了三排六座設計，前兩排座椅支持電動調節(jié)、通風、加熱和按摩等功能，其中第二排為獨立式，擁有專屬AITO零重力座椅，可支持語音一鍵零重力躺姿，還提供了觸摸式多媒體與空調觸控區(qū)，打造比豐田埃爾法還舒服的乘坐體驗。

動力方面，該車搭載了華為DriveONE純電驅平臺，前艙采用五合一增程器動力總成，分為后驅和四驅兩種版本，其中后驅版零百加速7.8秒，四驅版版最大功率330千瓦，零百加速僅4.8秒，而采用了博世最新的制動系統(tǒng)，該車100-0公里/時剎停距離僅34.2米，足夠優(yōu)秀。

續(xù)航方面，CLTC工況下，后驅版純電續(xù)航里程可達230公里，滿油滿電1220公里，虧電百公里油耗5.8升；四驅版純電200公里，滿油滿電1100公里，虧電百公里油耗6.3升。