據(jù)路透社報道，三位知情人士透露，中國政府正在與汽車制造商就延長將于 2022 年到期的電動汽車 (EV) 的高成本補(bǔ)貼進(jìn)行談判，以期在整體經(jīng)濟(jì)放緩的情況下保持這一關(guān)鍵市場的增長。

報道稱，在以上海為首的城市從 3 月起實(shí)施嚴(yán)格的疫情封控措施后，世界第二大經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度以及汽車銷售也隨之放緩。這些限制措施關(guān)閉了商店，擾亂了供應(yīng)鏈，并削減了開支，包括對新住宅的開支。

 

知情人士表示，包括中國工業(yè)和信息化部 (MIIT) 在內(nèi)的政府部門正在考慮在 2023 年繼續(xù)向電動汽車購買者提供補(bǔ)貼，由于討論是私下進(jìn)行的，因此不愿具名。

中國大力的激勵計(jì)劃被認(rèn)為是創(chuàng)造了世界上最大的電動車市場。根據(jù)一位招商銀行國際汽車分析師的估計(jì)，自 2009 年開始補(bǔ)貼以來，截至 2021 年底，中國已經(jīng)向包括商業(yè)車隊(duì)經(jīng)營者在內(nèi)的買家發(fā)放了約 1000 億元人民幣補(bǔ)貼（148 億美元）。

知情人士稱，中國 2023 年延期的全部條款，包括補(bǔ)貼金額以及哪些車輛將有資格獲得補(bǔ)貼，但尚未最終確定。

兩位了解討論情況的人士表示，正在審查的一項(xiàng)具體措施是取消對合格電動和部分電動汽車的購置稅上調(diào)計(jì)劃。他們說，今年對這類車輛不征收購置稅，但中國政府曾計(jì)劃在 2023 年將稅率提高到購買價格的 10%。不過，該稅率將僅提高到 5%。

報道稱，以往所有汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車都有補(bǔ)貼，包括電動車巨頭特斯拉等非中國企業(yè)。目前，特斯拉在上海設(shè)有工廠，是唯一擁有最暢銷電動車的外國汽車制造商。

中國工信部和財政部周三沒有立即回應(yīng)置評請求。

此前，電動車補(bǔ)貼計(jì)劃原定于 2020 年底前逐步取消，但中國政府將其延長了兩年，以刺激疫情大流行后的需求。

近年來，隨著需求的激增和制造成本的下降，中國政府還削減了每輛電動汽車的補(bǔ)貼金額。例如，續(xù)航里程超過 300 公里的插電式混合動力車的補(bǔ)貼被削減了約 20%，相當(dāng)于約 1900 美元。

報道指出，中國對新能源汽車（NEV）的補(bǔ)貼計(jì)劃，刺激了對更長行駛里程的電動汽車購買。因?yàn)榻陙碇袊岣吡朔涎a(bǔ)貼條件的車輛的門檻。

根據(jù)汽車咨詢公司 JATO 的數(shù)據(jù)，在中國電動車市場，小型電池驅(qū)動的城市汽車占電動汽車銷量的 40%，其中大部分不符合補(bǔ)貼條件，平均成本略低于 4000 美元。相比之下，美國同等車型的價格超過了 26000 美元。

目前，中國政府補(bǔ)貼現(xiàn)在針對的是更大的電動汽車車型，每次充電行駛里程超過 300 公里，以及價格低于 30 萬元人民幣（44459 美元）。