一圖讀懂

深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案

（2024—2035年）

前言

為深入貫徹落實《中共中央國務(wù)院關(guān)于印發(fā)<國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的通知》和《中共廣東省委廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)<廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的通知》精神，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，助力交通強國、交通強省建設(shè)，結(jié)合我市實際編制本規(guī)劃。規(guī)劃期為2024年至2035年，遠景展望至本世紀(jì)中葉。

指導(dǎo)思想

以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對廣東、深圳系列重要講話和重要指示精神，全面落實省委“1310”具體部署，認真踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，主動融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，堅持以改革創(chuàng)新為根本動力，堅持問題導(dǎo)向和系統(tǒng)觀念，遵循網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化強功能、跨界融合增動能、高質(zhì)量發(fā)展提效能的發(fā)展思路，以樞紐升級、灣區(qū)一體、多元融合、質(zhì)量引領(lǐng)為主攻方向，加快構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機制“軟聯(lián)通”水平，推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化，協(xié)同、融合、一體化加快推進“五個中心”建設(shè)，為深圳建設(shè)更具全球影響力的經(jīng)濟中心城市和現(xiàn)代化國際大都市提供有力支撐。

規(guī)劃基礎(chǔ)

成就 

國際性綜合交 通樞紐城市地 位不斷增強

大灣區(qū)交通網(wǎng) 絡(luò)互聯(lián)互通水 平穩(wěn)步提升

交通運輸服務(wù) 水平和治理能 力持續(xù)提高

 短板

綜合交通 樞紐競爭 力與世界 一流存在 差距

區(qū)域交通 基礎(chǔ)設(shè)施 互聯(lián)互通 水平有待 提升

物流設(shè)施 專業(yè)化水 平亟待提 高

綜合交通 綠色智慧 發(fā)展水平 尚未達到 先行示范要求 

基本原則

先行引領(lǐng)，穩(wěn)步推進 協(xié)同聯(lián)動，統(tǒng)籌融合 人民至上，公平包容 創(chuàng)新驅(qū)動，智慧引領(lǐng) 綠色轉(zhuǎn)型，安全發(fā)展 

發(fā)展目標(biāo)

2035年

高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實現(xiàn)“10—30—60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)。綜合交通發(fā)展水平進入全球先進行列。

“12312”出行交通圈

1小時通達粵港澳大灣區(qū)主要城市2小時通達粵東粵西粵北地區(qū)

3小時通達國內(nèi)及東南亞主要城市12小時通達全球主要城市

“123”快貨物流圈

1天送達國內(nèi)城市

2天送達周邊國家主要城市3天送達全球主要城市

“10—30—60”快速交通服務(wù)目標(biāo)

10分鐘接入高快速路網(wǎng)30分鐘可達高鐵樞紐60分鐘可達機場樞紐本世紀(jì)中葉

實現(xiàn)國際國內(nèi)通道網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，國際性綜合交通樞紐地位進一步提升，交通運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合，綜合立體交通網(wǎng)質(zhì)量效率與安全綠色發(fā)展水平全球領(lǐng)先，交通領(lǐng)域新技術(shù)廣泛應(yīng)用，全面建成世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和可持續(xù)交通發(fā)展典范，為深圳建成競爭力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標(biāo)桿城市當(dāng)好先鋒。

指標(biāo)體系

遵循傳承和創(chuàng)新結(jié)合、規(guī)模和質(zhì)量并重兩大原則，設(shè)置規(guī)模布局和發(fā)展質(zhì)量兩大類共36項指標(biāo)。其中，規(guī)模布局指標(biāo)15個，重點推動交通設(shè)施揚優(yōu)勢、補短板；發(fā)展質(zhì)量指標(biāo)21個，重點推動深圳市綜合立體交通網(wǎng)由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

主要任務(wù)

圍繞“強化綜合立體的對外交通網(wǎng)絡(luò)、完善多層暢達的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、推進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展”4個方面，梳理18項具體任務(wù)。

一、強化綜合立體的對外交通網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)世界一流港口和航運樞紐構(gòu)建“一體三翼”港口總體格局。

2035年

集裝箱年吞吐量 4100萬標(biāo)箱

LNG年接卸量 2400萬噸

汽車年運輸量 200萬輛

共建粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，構(gòu)建內(nèi)外暢達多式聯(lián)運疏港體系。

 2035年總計開通30個以上內(nèi)陸港。全面提升國際航運綜合服務(wù)功能。

到2035年，深圳在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)的排名由當(dāng)前第17名提升至前5名。

打造全球領(lǐng)先的國際航空樞紐共享粵港澳大灣區(qū)世界級機場群。到2035年，實現(xiàn)全市域60分鐘可

達寶安機場。

構(gòu)建暢達全球的國際航線網(wǎng)絡(luò)。到2035年，深圳機場國際客貨運航線數(shù)量力爭達到120條以上。

建設(shè)國際一流航空樞紐基礎(chǔ)設(shè)施。

2035年

1億人次 旅客年保障能力

350萬噸 貨郵年保障能力

拓展高效復(fù)合的對外陸路通道

構(gòu)建全國快速通達的高速鐵路網(wǎng)。

2035年，六大鐵路復(fù)合走廊全面成型，國家鐵路運營里程達到340公里以上。

持續(xù)完善對外軌道復(fù)合樞紐體系。

2035年，全市實現(xiàn)高鐵出行“多點始發(fā)、就近乘車”，全市域30分鐘可達高鐵樞紐。

打造通達亞歐非的國際班列網(wǎng)絡(luò)。

2035年，國際班列年開行量超600列。

建設(shè)海陸互濟的油氣管道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化油氣資源保障與供應(yīng)布局。

完善多層次管網(wǎng)輸配系統(tǒng)布局。

二、完善多層暢達的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)融合高效的城際鐵路網(wǎng)

構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道交通體系。建設(shè)多點直連的城際鐵路網(wǎng)。

2035年，1小時通達粵港澳大灣區(qū)城市核心區(qū)、深圳都市圈重點片區(qū)。

優(yōu)化城際鐵路建設(shè)運營模式。

實現(xiàn) 

一張網(wǎng)

一張票

一串城

 完善功能協(xié)調(diào)的高快速路網(wǎng)

增強高速公路網(wǎng)區(qū)域服務(wù)能力。全面實現(xiàn)全域通達

2小時 都市圈 

3小時大灣區(qū)

完善均衡覆蓋的市域骨干網(wǎng)。

到2035年，全市高快速路通車?yán)锍踢_1000公里。

構(gòu)建立體協(xié)同的深港交通網(wǎng)

完善多功能的跨界通道體系。到2035年，深圳30分鐘可達香港北部都會區(qū)的人口比例提升至60%

完善復(fù)合型深港口岸布局。

推動跨境貨運模式轉(zhuǎn)型升級。

建設(shè)公鐵復(fù)合的深汕交通網(wǎng)打造“四橫一縱”軌道交通走廊。推進深汕高鐵建設(shè)，實現(xiàn)與深圳

半小時“飛地+同城生活圈”。

構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢的干線公路網(wǎng)。實現(xiàn)普通國道、省道二級及以上公路比重分別提高到96%、65%以上。

三、推進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展

推進走廊樞紐一體化融合推動交通走廊的復(fù)合集約建設(shè)。到2035年，新增/改擴建干線道路里程空間復(fù)合利用率達到70%以上。

打造融合一體的交通樞紐體系。到2035年，實現(xiàn)新建樞紐復(fù)合利用率達到70%以上。

提升先進制造業(yè)園區(qū)交通服務(wù)。到2035年，實現(xiàn)各園區(qū)“10分鐘上高快速路、20分鐘抵達對外物

.. 流樞紐、具備軌道交通站點服

務(wù)”。

合理統(tǒng)籌地下空間交通網(wǎng)絡(luò)體系。促進交通與物流融合發(fā)展

構(gòu)建“7+30+N”貨運樞紐體系。到2035年，高標(biāo)倉面積占比提升至60%o

加強集疏運網(wǎng)絡(luò)銜接和組織協(xié)同。

建設(shè)全球跨境快郵集散中心。

到2035年，快遞業(yè)務(wù)量提升至150億件/年以上。

加快城市物流發(fā)展方式創(chuàng)新。

打造現(xiàn)代物流類總部經(jīng)濟集聚區(qū)。加快低空經(jīng)濟中心建設(shè)

加快大型通用航空機場建設(shè)。加快建設(shè)涵蓋醫(yī)療救護、交通救援等功能的超100處公共服務(wù)類起降點。

完善直升機交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

打造無人機飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

到2035年，全面建成支撐“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”低空飛行活動的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

培育壯大深圳低空經(jīng)濟與空天信息產(chǎn)業(yè)。到2035年，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)

模突破2000億元。

推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展

·打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策創(chuàng)新高地打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)應(yīng)用高地

·打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚高地

推動旅游與交通融合發(fā)展

完善通山達海的綠道網(wǎng)絡(luò)。

促進海上休閑旅游業(yè)發(fā)展。

到2035年，郵輪旅客年吞吐量（含大灣區(qū)水上游）增長至390萬人次。

構(gòu)建“快旅慢游”的東部旅游交通體系。加強重點旅游項目的交通配套。

四、推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展

構(gòu)建更可持續(xù)的綠色交通系統(tǒng)推進交通用能結(jié)構(gòu)低碳綠色轉(zhuǎn)型。到2035年，港口LNG加注量達到220萬立方米，新能源機動車保有量超280萬輛。

打造清潔低碳的綠色運輸服務(wù)網(wǎng)。

到2035年，深圳港海鐵聯(lián)運和水

水中轉(zhuǎn)占比提升至60%，全市綠色交通出行分擔(dān)率提升至85%以上。

構(gòu)建交通運輸生態(tài)文明治理體系。

推進交通運輸領(lǐng)域污染協(xié)同防治。

構(gòu)建全員友好的交通服務(wù)體系完善面向交通出行者的普惠交通服務(wù)。到2035年，力爭實現(xiàn)

城市軌道通車?yán)锍踢_到1000公里

軌道站點800米范圍人口崗位覆蓋率達到75%以上高峰期公共交通與小汽車全鏈條出行時間比由1.7降為1.3

完善面向交通從業(yè)者的關(guān)懷保障體系。加強全天候、全周期安全保障

完善應(yīng)急物資倉儲運輸保障體系。到2035年，應(yīng)急物流樞紐及轉(zhuǎn)運

中心10公里覆蓋率達到100%。

提升交通基礎(chǔ)設(shè)施安全韌性水平。到2035年，重大橋梁、邊坡、隧道智慧監(jiān)測應(yīng)用數(shù)量增加至200個以上。

完善交通運輸行業(yè)安全治理體系。構(gòu)建數(shù)字化、智慧化設(shè)施體系推進對外運輸服務(wù)與組織智慧化提升。智慧道路

智慧港航 智慧機場

智慧交通樞紐 構(gòu)建智能化城市載運工具與設(shè)施體系。

至2035年，全面實現(xiàn)既有道路交通基礎(chǔ)設(shè)施100%建立BIM模型并導(dǎo)入CIM平臺。

338 持續(xù)推進交通一體化治理平臺建設(shè)。

到2035年，實現(xiàn)全市交通治理智慧化平臺數(shù)據(jù)共享率達到100%。

構(gòu)建現(xiàn)代化交通運輸治理體系

·提升城市交通綜合治理能力

·完善行業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建立新型行業(yè)治理體系

·創(chuàng)新可持續(xù)投融資政策

保障措施

六大 保障措施

加強黨 的領(lǐng)導(dǎo)

加強規(guī) 劃實施 評估

銜接國 土空間  規(guī)劃  

積極爭 取政策 支持

加強組 織協(xié)調(diào)

建立數(shù) 據(jù)共享 機制