從電動傳動系統(tǒng)和人工智能驅(qū)動的自動駕駛，到先進(jìn)的人機(jī)界面、實(shí)時高清地圖和信息娛樂系統(tǒng)，各種先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，使得顛覆整個汽車行業(yè)的時機(jī)已經(jīng)成熟。所有這些技術(shù)和功能都需要活躍、穩(wěn)定、低延遲和高帶寬的蜂窩連接。這就是5G介入的地方，它增加了另一個技術(shù)維度，將這些功能聯(lián)系在一起。

在過去十年中，4G是通過NAD模塊嵌入汽車的主要蜂窩連接，專注于遠(yuǎn)程信息處理、安全和緊急呼叫用例。然而，未來十年推出的汽車用例將需要5G連接來滿足新的高級移動用例。根據(jù)Counterpoint的研究報告，每三輛售出的汽車中就有兩輛已經(jīng)配備了嵌入式連接，到本世紀(jì)末，這一數(shù)字將增長到幾乎100%。2024年至2030年間，5G嵌入式汽車的累計(jì)銷量將占到聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的近一半。

目前，德國在汽車連接普及率方面處于領(lǐng)先地位，但中國預(yù)計(jì)到2028年將實(shí)現(xiàn)100%的連接普及率。這一發(fā)展將使中國到2030年將引領(lǐng)全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷售市場，美國、印度、日本和德國緊隨其后。預(yù)計(jì)到2030年，這五個國家的聯(lián)網(wǎng)汽車銷量將合計(jì)占全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的三分之二以上。

資料來源：Counterpoint Research全球聯(lián)網(wǎng)汽車預(yù)測

高級分析師Soumen Mandal表示：“在電動汽車、C-V2X和其他互聯(lián)信息娛樂功能快速采用的推動下，中國有望主導(dǎo)互聯(lián)汽車市場。比亞迪、蔚來、小鵬汽車和理想汽車等中國電動汽車制造商正在努力使自己的產(chǎn)品與傳統(tǒng)廠商區(qū)分開來，并進(jìn)軍國際市場?！?/span>

Mandal補(bǔ)充說:“美國作為全球第二大聯(lián)網(wǎng)汽車市場，它的增長將主要受到先進(jìn)安全功能的推動，如車聯(lián)網(wǎng)(V2X)通信和Level 2+自動駕駛。像AT&T這樣的電信巨頭處于聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的前沿，而像Verizon和T-Mobile這樣的競爭對手正努力通過預(yù)測性維護(hù)、服務(wù)調(diào)度、遠(yuǎn)程診斷、實(shí)時地圖和內(nèi)容平臺等功能來增加收入機(jī)會?！?/span>

Mandal表示：“印度將在2023年至2030年之間經(jīng)歷聯(lián)網(wǎng)汽車銷售增長最快的時期。印度汽車制造商正在逐漸趕上國際同行，并加強(qiáng)他們的數(shù)字產(chǎn)品，以改善駕駛體驗(yàn)?！?/span>

高級分析師Parv Sharma表示：“目前，超過96%的聯(lián)網(wǎng)汽車由4G驅(qū)動，而5G仍在興起。5G遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備的價格較高、5G基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏以及殺手級用例的缺乏是本世紀(jì)初5G增長緩慢的主要原因?！?/span>

“然而，隨著5G覆蓋范圍的擴(kuò)大和L3+ ADAS的引入，5G在互聯(lián)汽車中的應(yīng)用將在未來十年迅速普及。2026年推出的5G RedCap也將在低端汽車上得到應(yīng)用，推動大眾市場的普及遲早會到來。我們預(yù)測，到2030年，幾乎90%的銷售汽車將擁有5G連接。”